日治時期將轄內有山地之廳置有「蕃務課」，統轄為了邊治地區防蕃所僱的隘勇、隘丁。大正2年（1913），日人任隘勇改稱「警手」，並改「蕃務官吏駐在所」稱為「警察官吏駐在所」，是為蕃地駐在所的設置之起始。大正九年（1920）改任文官為台灣總督，廢止隘勇之名稱，改為「警丁」，以至於日治末期。從駐在所的分佈來看，明顯集中於泰雅族分佈一帶山區，顯見當時日人的理蕃重心在於北蕃地的治理。
霞喀羅古道由清泉至養老段約23公里就設置了井上、笠野、瀨戶、霞喀羅、小林、庄子、田村台、松下、檜山、朝日、石楠、薩克雅、見返、武神、馬鞍、粟原、養老計17各駐在所，約每公里設一個，密度之高，可想見當時泰雅族的驍勇善戰另日人膽顫心驚。
此次行程由養老登山口前進至白石吊橋往返，成員2名，搭高鐵至新竹站，鴻曦長官開車走竹120線道，經內灣過尖石鄉公所右轉竹60鄉道，於夫打那過錦屏大橋（
我們在此處未右轉而直行至梅山長老教會回頭，又回尖石鄉加油，來會就耗去1個多小時），抵秀巒檢查哨辦理入山證，續行經一叉路口直行往司馬庫斯，右轉續行即可抵登山口，此時已經11：40。
養老登山口高程1240M，粟原駐在所EL 1400M，馬鞍駐在所EL 1440M，白石吊橋EL 1250M，本日路段全呈高差約200M，應是段輕鬆行。由養老登山口至檜山駐在所路段古道係沿薩克亞金溪右岸設置。
12：38抵木炭窯遺址，木炭窯大多在駐在所附近，製作之木炭作為平日溫湯煮水、寒冬取暖的燃料。
12：41抵19K
12：45抵第一崩坍地，觀察地形地貌，快速通過即進入竹林地，頓時感到涼意襲身
12：52抵粟原（塔拉卡斯）駐在所，1919年設置，1959年撤廢，目前在竹林裡僅餘部分夯土圍牆遺蹟。
13：19抵18K
13：30抵一展望點，目前正施作邊坡防護及排水工程。
13：38抵馬鞍駐在所，1922年設置，1959年撤廢。
13：52抵第2崩坍地，馬鞍駐在所至此沿途有大片楓葉、槭葉已變紅，艷陽穿透紅葉，葉片紋理清晰可見。
14：01抵16K
14：22抵武神駐在所，1919年設置，1927年撤廢。
14：28抵崩塌地，可攀繩索垂降，但不易通行，退回遇山友剛從高遶山路下切，告知須由此高遶銜接已崩塌之路段。
14：45抵繩索木梯，垂降高度約30M。遇另一小隊山友。
14：57抵白石吊橋，有無公德心的遊客將橋頭水泥柱當墓碑題字，要拍照就只好壯膽通過吊橋於另一頭拍攝。白石吊橋初建於1921年，1947年修建，橋寬90公分，橋長145M，橋下為薩克亞金溪，目視應有100M深，橋板兩側以約15度左右向外側延伸，吊索與橋板間以鐵絲交織成約20×20公分網目，雙手無法扶握而行，愈走愈心驚，眼光都不知要往哪裡擺，體驗了進退維谷的感受。奉勸若有懼高症傾向，若要過橋請三思再三思。
15：00避免下山太晚，過橋拍攝後就急行軍返回登山口。
16：55抵登山口。
19：30抵高鐵新竹站，結束了一天緊湊的古道遊。
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